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泡沫鋁車架填充前、后動態特性的有限元分析三

表5.1茶泡沫鋁填充前后車架的固有頻率比較

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車架(階數)                    泡沫鋁填充前               泡沫鋁填充后

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一階固有頻率                  1001 HZ                   1236 HZ

二階固有頻率                  1107 HZ                   1359 HZ

三階固有頻率                  1361 HZ                   1420 HZ

四階固有頻率                  1426 HZ                   1672 HZ

五階固有頻率                  1600 HZ                   1816 HZ

六階固有頻率                  1724 HZ                   1905 HZ

七階周有頻率                  1829 HZ                   2243 HZ

八階固有頻率                  2014 HZ                   2298 HZ

九階固有頻率                  2242 HZ                   2441 HZ

十階固有頻率                  2259 HZ                   2575  HZ

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表5.2泡沫鋁填充前后車架的振幅比較

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振幅(階數)                    填充前振幅(mm)           填充后振幅(mm)

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一階振幅                       0.142598                    0.129613

二階振幅                       0.136182                    0.117142

三階振幅                       0.18574                      0.125683

四階振幅                       0.300946                    0.201499

五階振幅                       0.176132                    0.284761

六階振幅                       0.135724                    0.145473

七階振幅                       0.352947                    0.000258

八階振幅                       0.269551                    0.101963

九階振幅                       0.19219                      0.15417

十階振幅                       0.149323                    0.100032

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通過表5.1對比分析可知，填充后的汽車車架比填充前的車架固有頻率均有提高，表5.2分析可知泡沫鋁填充后的車架的各階振幅比填充前明顯減少。由此可見填充后的汽車車架在動態性能上明顯提高，并能更好的避免共振的發生，從而使整車的性能得以提高。